ラセン状のバネを使う
方式で現在の主流の
方式である
反応も早く乗り心地も
上々、初め柔らかくて
次第に硬くなる可変式
バネレートも可能で
現代の車の90%以上は
このバネを使っている
弱点はあまり無いが
値段的には一番高価に
なるのは確かだ
また強度と言う点では
一番弱い、周辺部品の
強度で補う事になる
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰなどの
周辺部品の質と強度・
相性が重要でﾄｰﾀﾙでは
改造に金が掛かる事に
なる