ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｼｮｯｸを
一体に組み最小の部品
点数でサスを構成する
乗用車では一般の方式
一部の四駆も採用する
設定の自由度が高く
乗り心地に優れる
弱点は強度が弱い事で
サス自体の強度がｲｺｰﾙ
足回り全体の強度だ
また改造するとサスを
取り付けている車体に
モロに影響が及ぶ為
車体補強も含めた改造
計画が必要になる
さらに改造にはｲﾁｲﾁ
サスを分解する必要が
有る
ｼｮｯｸ交換などの整備性
の点からも不利は免れ
ない、ただし構造が
簡単な分、分解を必要
としない日常点検は
実に簡単である